Jetzt haben wir wettermäßig immer noch tagsüber den Spätsommer mit Sonne, einem tiefblauen Himmel und bis zu angenehmen 25° C am Tag. Und ganz selten ein Gewitter mit örtlich begrenzten Niederschlägen und sehr wenig Regen. Die dauerhafte Trockenheit ließ die Vegetation schnell abblühen; einzelne Bäume trennen sich bereits vom Laub. 

Bleiben Sie in jedem Fall fern von den bis zu 30 m hohen den Wänden der Steinbrüche - bei Regen, nach Frost mit Schnee und längerem Sonnenschein ist immer mit herabfallenden Steinen zu rechnen!

Eine gefährliche Unsitte, das Herabschmeißen von Steinen an den Steinbruchwänden wird zunehmend beobachtet (dabei wird man an die Autobahnbrücken erinnert). Es gefährdet nicht nur die Besucher, sondern die kullernden Steine lösen auch weitere Steine aus der Wand, die dann abstürzen. Oder sie lockern Steine, die später fallen. Die auf den Fahrwegen liegenden Steine müssen dann von den Steinbruchbetreibern weggeschafft werden, das diese die Reifen der Fahrzeuge beschädigen können.
 
 

Der große Steinbruch im Rhyolith der Hartkoppe bei Sailauf:
Der wurde zum 31.12.2017 auf der 7. Sohle eingestellt:

Wie angekündigt findet seit 2018 kein Abbau mehr statt. Derzeit wird der Rückbau der Betriebseinrichtungen ausgeführt. Und auf der untersten Sohle wurde Abraum eingebaut. Dabei werden auch fremde Steine verschleppt.  

Achtung: Im Zuge des Abbaues werden auch Steine und Schotter vom Rehberg in der Hartkoppe gelagert, so dass man Mineralien von dort auch hier finden kann. Dies gilt insbesonder für die an den Wänden abgelegten Freisteine.
 

Der Steinbruch am Rehberg bei Sailauf:
In einem weiteren Rhyolith-Vorkommen am ca. 0,5 km von der Hartkoppe entfernten Rehberg wurde ein Steinbruch eingerichtet. Der Abbau erfolgt nur zeitweise. Das stark alterierte Gestein wird teilweise auch in einer mobilen Brecheranlage gebrochen und gesiebt.
Auch etwas weiter östlich ist an einem Schurf ein plattig absondernder Gneis aufgeschlossen.

Wie zu erkennen ist, fand seit langer Zeit kein Abbau statt.
Leider scheint es hier keine der für die Hartkoppe so typischen Gangmineralisationen zu geben. Die Zone mit dem Azurit und Malachit ist nur noch in Resten vorhanden und schwer erreichbar, da hier Aushub eingefüllt wird. Die Achatfundstelle ist abgefahren worden, so dass man auch  so gut wie keine Achate bzw. Lithophysen mehr finden kann. 
 

Der Steinbruch im Diorit bei Dörrmorsbach:
Der Abbau erfolgt gegenwärtig besonders auf der 1. und 2. Sohle und geht langsam voran. Dabei werden auch größere Mengen an Verwitterungsgrus frei.

Mit dem großen Bagger und der Fallkugel werden die heraus gesprengten Felsen gebrochen. Infolge der trockenen Witterung waren die Gesteinsbrocken staubig und lehmig, so dass ich kaum etwas erkennen konnte.   
In dem Grabstein- und sonstigen Gesteinsabfall finden sich immer wieder eindruckvolle Gesteine - meist bereits geschliffen und poliert.

Der kleine Steinbruch der Fa. HUFGARD bei Feldkahl:
Der Abbau hat den alten Steinbruch fast gänzlich geleert, so dass ein neuer Steinbruch eingerichtet wurde. Hier waren infolge der geringen Abbautiefe bisher nur unbedeutende Funde möglich.

Der Abbau wurde gegen den Golfplatz und zur Südseit geringfügig erweitert. Im anstehenden Dolomit finden sich etwas weißer Baryt, dazu auch etwas Calcit in kleinen Kristallen, Goethit und Romanechit, aber ohne weitere Mineralien. Die westliche Zufahrt ist geschlossen und wird zur Gesteinsgewinnung genutzt.
In dem Steinbruch wurde eine gestaffelte Verwerfung mit einer Sprunghöhe von ca. 15 m frei gelegt, die mit Baryt mineralisiert ist. Leider sind darin keine weiteren Mineralien gebildet worden.
Bemerkenswert sind auch selten Golfbälle, die man hier finden kann; insbesondere nach dem Wegtauen des Schnees.

Die Autobahnbaustelle der A3 zwischen Waldaschaff und Rohrbunn bei Weibersbrunn 

 
Es wurde hier nur den uniforme und mineralarme Buntsandstein abgebaut. Der Sandstein war in immer kurzen Zeitfenstern sehr
schön aufgeschlossen, aber wenn man von etwas Baryt und Goethit absieht, gab es keine Mineralien. Der Gesteinsabbau wurde
Ende Juli 2014 eingestellt, erst im April 2015 wieder aufgenommen und inzwischen fertig gestellt. Die Fahrbahn wurde bereits
asphaltiert - siehe Foto oben vom 02.08.2015. Inzwischen wurde der Verkehr über die Fahrbau gelenkt, so dass die Restarbeiten
an der bergwärts führenden Seite erledigt werden können.

Die neue Autobahnbaustelle der A3 bei Rohrbunn: Wieder Buntsandstein! 

     
Derzeit wird der Erdbau für die Verlegung der B8 ausgeführt, weshalb die Abzweigung nach Schollbrunn gesperrt ist. Die östliche Schulter der Sonnhöh (mit 572 m einer der höchsten Berge im Spessart) wird für die Verlagerung der Autobahntrasse abgetragen; dabei werden die Schichten des Mittleren Buntsandsteins in Höhe des Hardegsener Grobsandsteins (Hardegsen-Formation) frei gelegt. Der Sandstein ist tiefgründig gebleicht und sandig vergrust, so dass er ohne Schwiergkeiten mit dem Bagger gelöst werden kann;
siehe Foto oben vom 25.09.2016.
Im Februar 2017 wurde das Abtragen des Sattels zwischen den beiden Brücken für und über die A3 bei Rohrbunn begonnen. Der Sandstein ist hier so wenig verwittert, dass Lockerungssprengungen getätigt werden müssen, Dazu muss die Autobahn A3 jeweils kurzzeitig gesperrt werden. Die Brücke für die Bundesstraße 8 über die spätere A3 ist weitgehend fertig. 
aufgenommen am 09.07.2017

Die Fahrzeuge fahren über die neue Trasse und Brücke auf die A3 in Richtung
Würzburg auf, der zweite Teil der Brücke ist noch im Bau
aufgenommen am 30.09.2018

Infolge der ständigen und völlig unkalkulierbaren Staus auf der A3 in beiden Richtungen und der extrem trockenen Witterung wurde die Baustelle und ihre Fortsetzung nicht mehr besucht. 

Die Tunnelbaustelle zwischen Laufach-Hain und Heigenbrücken: "Umfahrung Schwarzkopftunnel" - die Jahrhundertbaustelle. 

 
Links: der Blick auf das Viadukt der Bundesstraße 26 von Hain am 13.09.2013 mit der Baustellentafel.
Rechts: der Blick von der Zufahrt zur Gaststätte Seebachtal auf das Westportal des Tunnels Metzberg am 27.02.2016.
 

Zum Vergleich: 05.02.2017

und jetzt mit einem Güterzug am 16.09.2017

Nun sieht es schon so aus, als sei es nie anders gewesen. Die Kreuzung der Bahnstrecke mit
der Bundesstraße 26 südlich von Hain am Viadukt,
aufgeommen am 03.12.2017
 

Der gefüllte und verschlossene Schwarzkopftunnel,
aufgenommen am 22.09.2018

Die hier vorgestellten Bilder sind Dokumente des letzten Besuchs. Infolge der Lage ist es oft nicht möglich die guten Fundchancen und gute Bilder gleichermaßen haben zu wollen bzw. zu machen. Für gute Funde muss man früh unterwegs sein, weil man sonst oft nur die Reste der Konkurrenz auflesen kann. Da die Steinbrüche oder Aufschlüsse oft erst am Nachmittag oder im Winter gar keine Sonne erhalten, kann man morgens oft keine guten Fotos schießen. So sind die Bilder ein Kompromiss und Zeitdokumente.

Alle anderen Aufschlüsse weisen keine nennenswerten Veränderungen auf; meist weil sie aufgelassen sind, als Naturdenkmal geschützt oder sind so nur historisch interessant sind.

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