Das
"Tunnelbuch"
zur Umfahrung Schwarzkopftunnel 2013 - 2018
zwischen Laufach, Hain und Heigenbrücken im Spessart 
(ICE-Bahnstrecke Hanau - Nantenbach)
bzw. Aschaffenburg - Würzburg

 

von Joachim Lorenz, Karlstein a. Main

   
Tunnelbuch
Der fertige Umschlag des Tunnelbuches als finaler Entwurf. Das Buchformat ist DIN A4.
Es wird auch gleichzeitig der Band 29 der Mitteilungen des Naturwissenschaftlichen Museums Aschaffenburg.



Status: fertig und lieferfähig

Papierstapel
Die ersten Bogen wurden gedruckt,
aufgenommen am 16.07.2018


Das Tunnelbuch


In den Jahren 2013 bis 2018 wurde die Umfahrung des Schwarzkopftunnel zwischen Aschaffenburg und Würzburg (Hanau - Nantenbach) realisiert. Das Vorher, der Bau und das Nachher wurde beschrieben, gedruckt und befindet sich zwischen 2 massiven Buchdeckeln:

Muster
(Musterbuch)
zum Erstellen des Stichwortverzeichnisses,
für die Korrekturen, zum Optimieren des Layoutes, zum
Vorzeigen bei Interessenten usw.  



fertiges Tunnelbuch
Das fertigem gebundene Buch mit der Vorder- und Rückseite auf Druckbogen liegend
Zukünfige Bezugsquellen in der Region werden sein (ab dem 7.10.2018):

Lesebändchen Glanz- und Mattlack Metallecken
Wertige Ausstattung:
Das königsblaue Lesebändchen, der Wechsel von Glanz- und Mattlack auf dem Umschlag zur Hervorherbung der Bilder und die goldfarbenen Metallecken als Schutz der Kanten und Ecken für einen verschleißfreien Gebrauch.


Der Titel zeigt den Tunnelbau während des Vortriebs, darin die Anschlagfeier des Tunnels Falkenberg, den nächtlichen Ingenieurbau des Tunnels Hain und einen ICE, der das fertige Tunnel Falkenberg verlässt. Dazu Schienen und 3 Bilder der bemerkenswerten geologischen Funde. Der Hintergrund besteht aus einer Betonfläche, die über weite Strecken die ehemalige Baustelle verhüllt. Die Rückseite gibt einen Querschnitt der Themen anhand von zahlreichen Bildern, Inhalt, ISBN-Nr. und der Preis.
Das Buch wurde buchbinderisch so gut gemacht, dass es bei allen Seiten offen liegen bleibt. Ein beidseitig matt gestrichenes Papier sorgt dafür, dass man beim Lesen im Licht keinen Glanzpunkt anschauen muss. Eine gut lesbare Schrift, große und viele großen Bilder sorgen für einen ungetrübten Lesegenuss - auch für den eiligen Leser. Der sehr günstige Preis und die für ein lokales Buch hohe Auflage von sicher 1.000 Exemplaren sorgen für eine weite Verbreitung. In dem geologischen Teil werden einige bisher nicht bekannte Beobachtungen aus dem Spessart veröffentlicht. Die über 1.200 sorgfältig ausgewählten Fotos bilden einen visuellen Schatz, aus dem der Leser viel mehr Informationen entlocken kann, als der beschreibende Text. Nahezu alle Bilder sind zeitlich, örtlich und wenn notwendig, noch maßstäblich genau beschrieben.
Die Vielfalt an Themen garantiert einen interdisziplinären Ansatz für Schüler, Studenten,  Historiker, Eisenbahnfreunde, Geologen, Mineralogen, Paläontologen, (Tunnel-)Bauingenieure, Botaniker und die Menschen der Region - insbesondere in der Zukunft. 



Rezensionen:
"Chronik eines Jahrhundertprojekts"
"...
Joachim Lorenz hat das Geschehen um den Neubau dieses Streckenabschnitts jahrelang begleitet. Der Hobby-Geologe, aufgrund seiner jahrzehntelangen Passion eigentlich Wissenschaftler, hat in Zusammenarbeit mit zahlreichen weiteren Autoren ein Buch über das Projekt vorgelegt. "Die Tunnel zwischen Laufach und Heigenbrücken" lautet der Titel. In dem 458 Seiten starken Werk dreht sich fast alles um Projektierung, Bau und Technik der Neubaustrecke und insbesondere ihrer Tunnel. Gleich einem Maulwurf ist er wie die Bahn- und Bauarbeiter unentwegt in die noch unfertigen Tunnelbauwerke gekrochen. Dort erforschte Lorenz vor allem das zu Tage geförderte Gestein, denn sein Lieblings-Sujet ist die regionale Mineralogie mit all ihrer faszinierenden Geschichte, Ausformung und Farbe. Lorenz ist sozusagen der Herr der Spessart-Steine. ... ... des Buches aber nicht. Es hat das Potential , sich in naher Zukunft als ein Standardwerk der Technikgeschichte im Spessart zu erweisen."
(Joachim SEYFERTH, Main-Echo vom Mittwoch, den 12.September 2018 Alzenau & Umgebung S. 18)


Beispielseiten aus dem Buch:
Vorsatz
Unter Tage:
Bilder aus der Zeit des aktiven Vortriebs mit Bohr-
und Sprengarbeit
 

Geologie
Steine:
Ganz ausführlich: Die Geologie und Mineralogie der
Baustelle
 

Spessartrampe
Eisenbahnkunde:
Eine bahnkundliche, fachlich bis emotionale
Schilderung der ehemaligen Spessartrampe


Epilog
Schlusswort:
Ein Epilog vom Bürgermeister Friedrich FLECKENSTEIN
aus Laufach


Öffentlichkeit
Menschen:
Die Baustelle im Spiegel der Öffentlichkeit:
Info-Center, Internet, VIDEO-Kameras, Presse, 


Baustelle
Alltag:
Bilder aus der Baustelle - oder wie sieht eine
Großbaustelle hinter den Kulissen aus  


Veränderungen
Veränderungen:
Bilder im etwa monatlichen Abstand über 4,5 Jahre
von einer Stelle mit Blick von heutigen Tunnel
Hirschberg auf das Herz der Baustelle am Tunnel
Falkenberg


Vermessung
Vermessung -
oder wie kommt man nach fast 3 km im Bogen in
Heigenbrücken an der richtigen Stelle und mit einer
Abweichung von nur wenigen Millimetern heraus?


Fossilien
Fossilien:
In den Zechstein-Sedimenten des Tunnels Falkenberg
wurden Meeres-Fossilien gefunden. Solche Fossilien
sind im Spessart sehr selten beschieben und sind noch
nie auf guten Fotos gezeigt worden


Bürgerinitiative
Einspruch:
Die Bürgerinitiativen aus Heigenbrücken und Laufach
als Verursacher der jetzt gebauten Umfahrung


Bitte beachten Sie, dass diese Musterseiten im fertigen Buch die jeweils Vorder- und Rückseite bildet. Jedes Kapitel beginnt mit einer rechten Seite. Jeder Abschnitt zeigt oben in der Ecke ein kleines, thematisch passendes Bildchen, welches die Zugehörgkeit zum Kapitel markiert.
Die letzten Fotos im Buch stammen vom Juni 2018.




Hinweis:
Tunnelbuch Halblederausgabe
Halblederausgabe.
Die Zierde für den Bücherschrank bzw. das Bücherregal. Es gibt eine auf maximal 50 Exemplare limitierte Luxus-Halblederausgabe mit Goldprägung auf dem schwarzen Leder-Rücken mit 5 Bünden - ausschließlich auf Vorbestellung. Diese werden nach Bestellung einzeln von Hand gebunden. Der Inhalt ist mit der Sonderedition identisch. Die Lieferzeit kann bis zu einigen Wochen betragen.
Das Buch kostet dann
125 €. 

ARGE-Umschlag
Für die beteiligten Firmen der ARGE wurde eine
inhaltsgleiche Sonderedition mit dem Logo der
"ARGE Umfahrung Schwarzkopftunnel" auf
der Titelseite aufgelegt.

Auf Wunsch erhalten Sie auch das Buch mit einer Widmung.



Und warum schreibt und druckt man im 21. Jahrhundert
ein Buch?


Im Zeitalter des Smartphons, des PC, des Tablet oder Notebook, der Cloud, der elektronischen Lesegeräte für "Bücher" und der schnellen sozialen Medien ein Buch aus Papier?
Nun wurden in den 5 Jahren auf und um die Tunnelbaustelle sicher hunderttausende von farbigen Fotos in sehr unterschiedlicher Qualität angefertigt. Aber diese sind mit wenigen Ausnahmen alle digital erzeugt worden. Und so werden die wieder vergehen. Firmen fusionieren, gehen in die Insolvenz oder nach vielen Jahren ist der Abteilungsleiter bei Platzproblemnen der Meinung, dass das keiner mehr braucht. Server brennen ab. Programme  zum Öffnen der Dateiformate gibt es nicht mehr. Speicherkarten lassen sich nicht oder nur teilweise auslesen. Ein Virus zerstört die Daten hier, ein Festplattenproblem dort, ein plötzlicher Tod des Besitzers verursacht, dass ohne Passwort keiner mehr an die Daten kommt; keine oder mangelnde Datensicherungen und versehentliches Löschen werden in den nächste 30 bis 50 Jahren dafür sorgen, dass nur wenige Datensätze vorhanden sind. Und die Mehrzahl der Fotos sind nicht beschriftet, so dass die wesentlichen Daten für die Fotos fehlen. Hinzu kommen Probleme mit den Datenschutz bei Personen und der Urheberschaft (wird zwar oft vergessen, aber der Erbe erbt nach der gegenwärtigen Rechtslage die Urheberschaft mit!). Dass einfache CD-ROM-Scheiben oft keine 10 Jahre halten müssen, ist inzwischen bekannt geworden. Die ersten DVD-Scheiben aus Polycarbonat können bereits nicht mehr gelesen werden, so dass die darauf gespeicherten Fotos getilgt sind. So sind bereits ganz Diasammlungen verloren, weil man nach dem (professionellen) Scannen die Dias weggeworfen hat! Und die Erlebnisse, Daten und Fakten werden zwar erzählt, aber eben nicht dokumentiert. Und so sind die nach einer oder spätestens nach zwei Generation auch vergessen.
Wenn man das Ereignis einer Jahrhundertbaustelle mit einem unteriridschen Bauwerk den nachfolgenden Menschen erhalten will, dann bleibt nur das Buch. Das Papier (und die pigmentierten Farben) werden mindestens 200 Jahre halten. Kein elektronischer Virus zerstört das Buch. Man braucht keinen Strom und auch keine Betriebssysteme. Es gibt auch keine Probleme mit den Programmen (versuchen Sie mal mit einem heutigen Computer eine Datei aus IBMtext4, AmiPro, Harvard Graphics oder Word 2.0 zu öffnen!), die es dann möglicherweise nicht mehr gibt. Sicher, man kann es verlegen, es kann nass werden oder es kann verbrennen. In der Regel wirft man so ein dickes Buch nicht versehentlich weg (das versehentliche Löschen von Dateien gelingt schon). Aber bei einer Auflage von 1.000 Exemplaren werden auch in 200 Jahren noch genügend Bücher vorhanden sein, dass man sich in 100 oder 200 Jahren ein Bild im wahrsten Sinne des Wortes machen kann. Es ist ein verlässlicher und fundierter Bericht der Zeitzeugen.   





Leider konnte ich nicht für alle interessanten Themen Fachautoren gewinnen. Beispielsweise hatte ich mir einen etwa zweiseitigen Beitrag zur Finanzierung der etwa 450 Millionen € gewünscht, also wie kommt das Geld des Steuerzahlers von Berlin auf die Baustelle. Oder zur Vorerkundung, zum Ausschreibungsverfahren, aus der Sicht der zuständigen Behörden wie dem Eisenbahnbundesamt oder der ARGE mit all den vielen Lieferanten und Nachunternehmern. Trotzdem deckt das Buch einen weiten Bereich an Themen ab und kann als umfänglich angesprochen werden.



* Liefermöglichkeiten:
- bei einer
Abholung nach Vereinbarung und Barzahlung entstehen keine zusätzliche Kosten
- nach Absprache liefern wir, besonders mehrere Bücher, auch in der Region aus (Barzahlung bei Übergabe erwünscht) 

- bei Bestellung mit Versand gegen Rechnung berechnen wir Ihnen zusätzlich 6 € für Porto & Verpackung. Wir versenden mit HERMES
- Buchhandlungen erhalten einen im Buchhandel üblichen Rabatt 





Korrekturen



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